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挖掘机怎样安全度过磨合期

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挖掘机怎样安全度过磨合期

发布日期:2021-02-20 作者: 点击:

泸州挖掘机培训学校建议,新机必须首先试运转一段时间,通常称之为磨合期。磨合的目的是为了防止机械过早磨损,延长使用寿命。因此,当您拥有一台崭新的挖掘机时,请千万注意以下磨合期的注意事项:


磨合期内发(fa)动(dong)机应减速30%,负(fu)荷降低20%-30%运转。


启(qi)(qi)动(dong)(dong)发(fa)动(dong)(dong)机时严禁猛轰油(you)门,发(fa)动(dong)(dong)机低温(wen)启(qi)(qi)动(dong)(dong)时应预热20-50秒,然后启(qi)(qi)动(dong)(dong);发(fa)动(dong)(dong)机启(qi)(qi)动(dong)(dong)后怠速运(yun)转3-5分钟,冷却水温(wen)升(sheng)至40度时方(fang)可增加(jia)转速和负荷。


发动(dong)机启动(dong)前的(de)技术准备、运转时的(de)技术要求、停车前与熄(xi)火(huo)后的(de)技术工作等按通用机械操作规程(cheng)或发动(dong)机使(shi)用说明书的(de)要求进行(xing)。


挖掘(jue)机在磨合期的(de)(de)前30或(huo)50小时(shi)内应挖掘(jue)较(jiao)松的(de)(de)土壤,每次装料为斗容量(liang)1/2,以后的(de)(de)70或(huo)50小时(shi)内装料量(liang)可逐步增加,但不得超过斗容量(liang)的(de)(de)3/4,并适当(dang)降低操作(zuo)速度。


磨(mo)合期内应经(jing)常注(zhu)意挖掘机各(ge)机构(gou)的运转情况,检(jian)查(cha)各(ge)部轴承(cheng)、齿轮(lun)和磨(mo)擦(ca)副(fu)的工作温度,观察液压(ya)系统有(you)无渗漏现象(xiang);对(dui)运转中的不(bu)正(zheng)常现象(xiang)应立(li)即停机检(jian)查(cha)其原(yuan)因(yin),并(bing)予以排除。


磨合期满(man)后应(ying)根据磨合期内运转情(qing)况对挖掘机各(ge)部进(jin)行(xing)检查、调(diao)整和润滑(hua)工作(zuo);同时检查各(ge)齿轮箱润滑(hua)油(you)和液压(ya)油(you)箱液压(ya)油(you)的清洁情(qing)况,必要(yao)时予以更换(huan)。


实行定期挖(wa)(wa)掘机(ji)保(bao)养维护的(de)目的(de)在于减少挖(wa)(wa)机(ji)故障,延长挖(wa)(wa)掘机(ji)使用寿命。但(dan)是在实际的(de)保(bao)养过程(cheng)中,挖(wa)(wa)掘机(ji)手往往对保(bao)养并不在行,从(cong)而保(bao)养反成了“伤害”。


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另外,泸州挖掘机培训学校帮大家盘点了一些些“伤害”挖掘机的做法,一起来看:


1、机油只加不(bu)换(huan)

很(hen)多驾(jia)驶员(yuan)都会注(zhu)意检(jian)查(cha)润(run)滑(hua)油的(de)油量(liang),并按(an)标准添加(jia),但是却忽视了润(run)滑(hua)油质量(liang)的(de)检(jian)查(cha)和对已经变质机油的(de)更换,导致一些发动机的(de)运动机件(jian)总是在(zai)较差(cha)的(de)润(run)滑(hua)环境中运转,从而加(jia)速各机件(jian)的(de)磨损。


2、 黄油乱用乱涂 

黄油是(shi)工程(cheng)机(ji)械修(xiu)理(li)中常(chang)用的(de)润滑(hua)脂,可起到润滑(hua)和密封的(de)作(zuo)用。因(yin)此,有些修(xiu)理(li)工在安装(zhuang)汽(qi)缸(gang)(gang)垫(dian)时,就会(hui)在汽(qi)缸(gang)(gang)垫(dian)上涂上一层(ceng)黄油,认(ren)为这样可以(yi)增加柴油机(ji)的(de)密封性。殊不知,这样做(zuo)反而影响了柴油机(ji)的(de)工作(zuo)性能。

在(zai)拆装汽(qi)缸垫(dian)(dian)时,要特别(bie)注意它的密封质量(liang)。如果安装时在(zai)汽(qi)缸垫(dian)(dian)上涂(tu)黄油(you),当(dang)汽(qi)缸盖(gai)螺栓拧紧时,一部分黄油(you)就会被挤压到汽(qi)缸水道和(he)油(you)道中,留(liu)在(zai)缸垫(dian)(dian)间的黄油(you)在(zai)汽(qi)缸工作时,由(you)于受高(gao)(gao)温(wen)(wen)影响,一部分会流人汽(qi)缸燃烧,另一部分则(ze)残留(liu)在(zai)缸体与缸盖(gai)的结合(he)面上,使缸垫(dian)(dian)、缸盖(gai)与机体平面之(zhi)间产生缝隙,高(gao)(gao)温(wen)(wen)高(gao)(gao)压燃气(qi)很容易从此处冲(chong)击汽(qi)缸垫(dian)(dian),毁坏(huai)缸垫(dian)(dian),造成漏气(qi)。


3、不检查柱塞行程余量(liang)

在维修调试喷油(you)(you)泵时,首先应检查此行程余量(liang),以判定喷油(you)(you)泵是否(fou)还(hai)允许调整。

检查时,应根据喷油泵的不同(tong)结构采用(yong)下述不同(tong)方法(fa):

转(zhuan)动凸轮轴,将(jiang)柱(zhu)塞(sai)顶至上(shang)止点后,拆下(xia)出油阀及阀座,用深(shen)度游标(biao)尺测量。

柱(zhu)塞(sai)被顶至上止(zhi)点(dian)后,用(yong)螺(luo)丝(si)刀撬起柱(zhu)塞(sai)弹簧(huang)的(de)(de)弹簧(huang)座,使柱(zhu)塞(sai)上升到(dao)最(zui)高点(dian)。然后用(yong)厚薄规插入(ru)柱(zhu)塞(sai)下平面与(yu)挺杆调整螺(luo)栓之间测量。柱(zhu)塞(sai)的(de)(de)标准行程(cheng)余(yu)量约为1.5mm,磨损(sun)后的(de)(de)极限行程(cheng)余(yu)量应不小于0.5mm。


4、用砂(sha)布打磨轴瓦

有些人在更(geng)换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打(da)磨以代替刮(gua)瓦。这(zhei)种方(fang)法在实际维修中是极(ji)不可取(qu)的,因为砂布上(shang)的磨粒(li)较硬,而轴瓦合(he)金(jin)却(que)较软,这(zhei)样(yang)在打(da)磨时砂粒(li)很容(rong)易(yi)嵌入合(he)金(jin)内,柴油(you)机工作时会(hui)加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。


5、 缸套和(he)活(huo)塞新品不经选(xuan)配即安装

在换(huan)装汽(qi)(qi)缸(gang)套和活(huo)塞时(shi),人们也许会(hui)认为新的(de)(de)汽(qi)(qi)缸(gang)套和活(huo)塞都是(shi)标准(zhun)件,都具有互换(huan)性,装上去就可以使(shi)用了。实际上,汽(qi)(qi)缸(gang)套与活(huo)塞的(de)(de)尺(chi)寸都有一定的(de)(de)公(gong)差范围。如把最(zui)大尺(chi)寸的(de)(de)汽(qi)(qi)缸(gang)套配上最(zui)小尺(chi)寸的(de)(de)活(huo)塞,会(hui)使(shi)配合间隙(xi)过大,造(zao)成压缩(suo)无力(li),启(qi)动困难。

因(yin)此,换装时必须(xu)要(yao)检查(cha)标准(zhun)缸(gang)套(tao)与活(huo)塞的尺寸(cun)分(fen)组代号(hao),装用的缸(gang)套(tao)和活(huo)塞必须(xu)使标准(zhun)活(huo)塞的尺寸(cun)分(fen)组代号(hao)与标准(zhun)缸(gang)套(tao)的尺寸(cun)分(fen)组代号(hao)相同,只有这样才(cai)能保证两者(zhe)之间具有标准(zhun)的配合间隙(xi)。


6、螺(luo)栓拧得太(tai)紧(jin)

工程机械在拆装过(guo)程中,很多(duo)(duo)部位的(de)螺(luo)栓(shuan)都是有规定转矩要(yao)求的(de),比如传动箱、汽缸盖、轮毂(gu)、连杆和(he)前(qian)桥等部位,拧紧力矩在说(shuo)明书中都有专门规定,切不可随意改(gai)变(bian)。但(dan)是很多(duo)(duo)使(shi)用人员都误认为紧一些会(hui)更安全,但(dan)是拧得太(tai)紧会(hui)造成螺(luo)钉或螺(luo)栓(shuan)折断,也(ye)可能由(you)于螺(luo)纹滑扣而引(yin)起故障(zhang)。


7、汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时,未能在活(huo)(huo)塞(sai)裙(qun)部(bu)垂直(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)销(xiao)孔的(de)方(fang)向(xiang)测量,而在其它(ta)方(fang)向(xiang)测量。铝(lv)合金活(huo)(huo)塞(sai)的(de)结构特点(dian)是上小下大,为一(yi)锥体,且(qie)裙(qun)部(bu)断面为椭圆形,所(suo)以沿圆周方(fang)向(xiang)的(de)气缸间隙并不相等。

测量(liang)时,规定以(yi)椭(tuo)圆长轴方(fang)向的间(jian)隙为准,即测量(liang)活(huo)塞(sai)裙部垂直于活(huo)塞(sai)销孔方(fang)向的间(jian)隙。这(zhei)样(yang)测量(liang)比(bi)较方(fang)便、准确,而(er)且在往(wang)复(fu)运动(dong)中,活(huo)塞(sai)裙部垂直于活(huo)塞(sai)销孔的方(fang)向因(yin)受侧向压力的作用而(er)磨损(sun)较大。 


8、活塞明(ming)火加(jia)温(wen)

由于活(huo)塞与活(huo)塞销(xiao)是(shi)过(guo)盈配合(he),所(suo)以在安装活(huo)塞销(xiao)时,应(ying)先使活(huo)塞受热膨胀(zhang),这(zhei)时,有(you)些(xie)维修人员(yuan)就会将活(huo)塞放在明(ming)火上(shang)直(zhi)接(jie)加热,这(zhei)样(yang)的(de)做法是(shi)非常(chang)错误的(de)。

如果活(huo)(huo)塞(sai)达(da)到(dao)一定温度后自(zi)然冷却(que),其(qi)金相组织会遭到(dao)损坏(huai)并使耐(nai)磨性能大大降低,其(qi)使用(yong)(yong)寿命(ming)也会明(ming)显缩(suo)短。在安装活(huo)(huo)塞(sai)销时(shi),可将活(huo)(huo)塞(sai)放在热油中均匀(yun)加热使其(qi)缓慢膨(peng)胀,切(qie)不可用(yong)(yong)明(ming)火直接加温。


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